2024年暑运：旅客量创新高，机票价格却“卷”得厉害
元描述： 2024年暑运，全民航累计运输旅客超1.4亿人次，同比增长12%，日均228万人次，创历史新高。但机票价格却比去年下降10.7%，航司“旺丁不旺财”。本文将深入分析暑运市场背后的原因，并展望中秋节的旅游趋势。
引言： 炎炎夏日，暑运市场迎来一波出行高峰，全民航累计运输旅客超1.4亿人次，创下了历史新高。但今年的暑运市场却呈现出“旺丁不旺财”的趋势，旅客量创新高，机票价格却比去年低了不少。究竟是什么原因导致了这种现象？航司的盈利状况如何？旅客们又飞往何处？本文将深入分析2024年暑运市场背后的故事，并展望中秋节的旅游趋势。
2024年暑运：旅客量创新高
2024年暑运期间，全民航累计运输旅客超1.4亿人次，日均228万人次，比2023年暑运增长12%，比2019年增长18%。 这意味着，今年的暑运市场延续了去年的红火，国内游、跨境游在高基数基础上，继续保持着高景气的运行态势。
航班管家发布的最新统计显示，整个暑运的民航旅客运输量预计达1.42亿人次，同比2023年增长12.4%，同比疫情前的2019年也增长17.9%。其中，国内客流量同比2023年增长8.3%，同比 2019年增长21.7%，国际客流量同比2023年增长80.0%，同比2019年下降7.4%。
机票价格“卷”得厉害，航司“旺丁不旺财”
尽管旅客量持续攀升，但今年暑运的票价水平却远不如去年。
航旅纵横的数据显示，暑运期间国内航线整体的机票平均价格（不含税）比去年同期下降约10.7%，且呈现出“由低到高再到低”的趋势。 在航班管家平台上，2024年暑运国内机票(经济舱)的均价为904元(含燃油附加费)，同比2023年也下降13.8%。
各OTA平台也是类似的趋势。携程在最新报告中指出，“没有去年的报复式旅游，加上供应链的恢复，今年暑期机票、酒店、研学游等旅游产品均呈现价格回落走低趋势，暑期国内机票均价下降约一成，出境机票均价较去年呈两位数下降，与此同时，酒店均价同比下降不到一成。”
一家航司的市场部人士指出，相比去年的暑运出行，老百姓对价格更敏感了，不坐飞机还可以坐火车，而且航司之间的定价也“卷”得厉害。机票一提价，客座率就下来了。
这种“旺丁不旺财”的趋势，其实在上半年已有体现。多家上市航司的半年报显示，航司在上半年的客运人公里收益均低于去年同期。比如国航今年上半年的客运人公里收益0.5369元，去年同期为0.6107元，降幅12.5%；海航今年上半年的客运人公里收益0.5096元，去年同期为0.5241元，降幅2.77%；春秋今年上半年的客运人公里收益0.393元，去年同期为0.403元，降幅2.48%。说明包括低成本航司在内的票价都有下降，而全服务航司的票价下降更明显。
旅客飞向何处？热门目的地揭秘
对于不少航司来说，这个暑运赚到的钱远没有去年多，但对盈利来源主要依靠航班起降和旅客量的机场来说，今年的暑运他们依然是受益者。
热门旅游城市：一线城市依然火爆，东北、西南、西北成新宠
根据航旅纵横的统计，今年暑运期间，热门旅游城市的航线网络动力强劲，一线城市如上海、深圳、广州的进出港航班量增长率位于前三，分别同比去年增长10.77%、9.64%、9.03%。北上广深成渝仍为热门旅游城市。
进入7月中下旬后，全国各地陆续迎来高温天，低温的东北、西南、西北等地区也成为暑期旅客飞去的热门目的地。携程数据显示，喀什、伊犁、黑河等地暑期旅游订单分别同比增长27%、25%、23%。热门旅游城市如新疆阿勒泰、贵州六盘水的旅客量同比增长136.3%、112.3%，航班运力同比增加84.1%、101.3%。
机场受益情况：千万级机场旅客吞吐量增长，但也有例外
航班管家的数据显示，同比2023年，暑运期间国内增量TOP10多为旅游城市相关城市线，其中哈尔滨-深圳增班最多，日均增班约12.3班次;减量TOP10中，重庆往返北京减量最多，日均往返从70班次下降至61班次，除此之外，减量TOP10航线中有3条昆明、2条西安相关航线。
对比2023年的暑运航线，2024年暑运国内新开的多条航线中，新开航线航班量TOP10中新疆占4条，TOP10中除海口-青岛、上海-合肥外，多为干支线;停飞 TOP10多为短途相关支线航线。
今年暑运千万级机场旅客吞吐量同比增长的有38座。与2023年暑运相比，上海浦东机场(26.8%)、青岛胶东机场(19.3%)、北京首都机场(18.3%)、成都天府(18.1%) 机场增幅靠前，南宁吴圩、温州龙湾、三亚凤凰机场的旅客量则同比分别下降2.3%、 2.2%、1.7%。
此外，西藏、甘肃、内蒙古、新疆机场的航班量同比2019年分别增长33.7% 、24.8%、22.0% 、20.2%，同比2023年分别增长8.8%、10.4%、5.1%、 13.3% ，新疆热门城市如喀什、库车、吐鲁番、阿勒泰、哈密航班量同比23年增长率在4成以上，云南大理同比增长63.7%，内蒙古鄂尔多斯、贵州贵阳等同比23年增长率皆在1成以上，广西的航班量则同比19年、23年皆下降。
来自国际的分流：东南亚免签政策助力，国际航班恢复趋势显著
海南三亚、广西南宁等航班量同比2023年皆下降，与受东南亚等地的旅客分流影响有关。
今年暑运民航国际出港航班主要集中在东南亚与东亚区域，两者的航班量占比76.3%。其中东南亚仍是航线数最密集的区域，不过相较于疫情前的 2019年仍减少近两百条，北美洲的航线数更是不及2019年的一半，而西亚、中亚、非洲三区域航线数则已超过2019年。
新加坡、马来西亚、泰国等东南亚多国的免签政策有较大的助力作用。同程旅行平台的数据显示，暑期国内主要城市飞往新加坡的航班预订热度同比增长超110%，酒店预订热度同比增长近300%；比较热门的出境游目的地还有曼谷、东京、吉隆坡、首尔、大阪等。
航班管家的报告指出，上半年民航国际客运航班整体恢复至2019年的70.5%，从月趋势上观察整体呈现缓慢、线性，恢复率从1月的65.6%至6月的73.3%，月均恢复提升 1.5个百分点，暑运旅游流、探亲流、学生流等多端客流叠加、需求进一步增长，航班恢复至78.2%，预计9月及四季度将持续保持恢复趋势，整体估算下半年航班将恢复至2019年的82.7%，预估2024年全年国际航班达60.1万班次，恢复至2019年的77%。
中秋节旅游趋势：机票价格有望进一步下探，大学生群体出行比例上升
对于即将到来的中秋小长假，机票价格有望进一步下探。在航班管家平台上，今年中秋假期的国际/港澳台机票均价同比2019年下降11.67%，国内机票均价同比2019年下降3%；携程数据也显示，截至8月26日，9月至中秋节前出行的机票、酒店较暑期平均能省下两至三成。
去哪儿大数据研究院研究员肖鹏分析，中秋机票平均支付价格较暑期下降了四分之一，出行高性价比的背后，反映出国内旅游市场淡旺季不均的现状。从价格和出游人次来看，中秋、端午、清明的3天假期并未充分带动旅游市场，影响因素还是在于假期短、补班长。从本周末至十一前，旅客量明显减少，中秋期间亲子游占比将大幅降低，18-23岁的大学生群体占比回升。从预约情况来看，将近四成大学生旅客选择结伴出行，有三成大学生旅客三天玩2个目的地以上。
常见问题解答
1. 2024年暑运的机票价格为什么比去年低？
主要原因是：
- 去年是疫情后的报复性消费，今年市场回归理性，旅客对价格更加敏感。
- 航司之间的竞争激烈，为了吸引旅客，机票价格“卷”得厉害。
- 供应链的恢复，机票价格也相应下降。
2. 2024年暑运航司的盈利状况如何？
航司的盈利状况总体上不如去年，因为机票价格下降，而旅客量虽然增长，但增幅不及票价下降幅度。
3. 2024年暑运哪些城市最受欢迎？
一线城市如上海、深圳、广州依然火爆，同时东北、西南、西北等低温地区也成为热门目的地。
4. 2024年暑运机场的受益情况如何？
总体上，千万级机场旅客吞吐量增长，但也有例外，比如南宁吴圩、温州龙湾、三亚凤凰机场的旅客量则同比下降。
5. 2024年中秋节的机票价格趋势如何？
预计机票价格将进一步下探，中秋节期间的机票价格比暑期平均能省下两至三成。
6. 2024年中秋节的旅游趋势如何？
预计旅客量将比暑期有所下降，亲子游占比将降低，大学生群体出行比例将上升。
结论
2024年暑运市场呈现出旅客量创新高，机票价格却“卷”得厉害的趋势。航司的盈利状况不如去年，但机场的收益却较为可观。热门旅游城市依然是北上广深成渝，同时东北、西南、西北等低温地区也成为新宠。预计中秋节期间，机票价格将进一步下探，大学生群体出行比例将上升。
